檢查柴油發電機組油箱的密封情況是保障機組安全運行的重要環節，需結合靜態觀察、壓力測試及細節排查，確保無泄漏隱患。以下是具體步驟和方法：
一、前期準備與安全注意
-
安全前提
- 確保發電機組處于停機狀態，關閉油箱出油閥（若有），斷開機組電源。
- 清理油箱周圍雜物，保持通風良好，嚴禁明火、靜電（操作時穿防靜電服，避免使用金屬工具敲擊）。
- 準備工具：手電筒、抹布、肥皂水（或專用檢漏劑）、卷尺、記號筆、記錄本（用于記錄漏點）。
二、外觀直觀檢查
通過肉眼觀察油箱表面及連接部位，初步判斷密封隱患：
-
油箱本體檢查
- 查看油箱外表面是否有銹跡、凹陷、劃痕，重點檢查底部（易積油腐蝕）、側面焊縫（焊接缺陷易泄漏）。
- 若發現局部油污殘留（非飛濺污染），可能是慢性泄漏點，用抹布擦拭后標記，后續重點測試。
-
連接部位檢查
- 進出油管接頭：檢查與油箱連接的進油管、回油管接頭是否松動，密封墊圈（如 O 型圈）是否老化、開裂、變形。
- 油箱蓋：檢查蓋體與油箱的密封面是否平整，密封圈是否完好（無硬化、斷裂），蓋體鎖扣是否能緊密閉合。
- 放油螺塞 / 排污閥：位于油箱底部，檢查螺塞是否松動，密封墊是否老化（若有油污滲出，可能是密封不良）。
- 液位傳感器 / 油位計：若油箱裝有電子液位傳感器或機械油位計，檢查其與油箱的連接部位是否有油跡（傳感器密封圈易老化）。
三、肥皂水檢漏法（靜態壓力測試）
適用于檢測微小泄漏或難以直觀發現的漏點，原理是利用氣體泄漏時產生的氣泡判斷位置：
-
加壓準備
- 若油箱有加油口，先確保油箱蓋密封良好，通過加油口向油箱內通入壓縮空氣（需連接減壓閥，控制壓力≤0.05MPa，避免壓力過高導致油箱變形）。
- 若無壓縮空氣，可將油箱注滿柴油（或清水，清水需后續徹底排空），利用液體自重產生壓力（適合小型油箱）。
-
涂抹檢漏劑
- 用刷子將肥皂水（或稀釋的洗潔精水）均勻涂抹在油箱焊縫、接頭、疑似漏點等部位。
- 仔細觀察涂抹區域，若出現持續冒泡（氣泡不斷產生且變大），說明該位置存在泄漏（靜態泄漏）。
-
重點測試部位
- 焊縫處：沿油箱所有焊接線逐段測試，尤其邊角焊縫（焊接時易出現虛焊）。
- 螺紋連接：如油管接頭、放油螺塞，需涂抹在螺紋與密封墊接觸部位。
- 油箱蓋：關閉油箱蓋后，在蓋體與油箱的密封面邊緣涂抹肥皂水，觀察是否冒泡（檢測蓋體密封是否嚴密）。
四、動態運行測試（模擬實際工況）
靜態檢查無問題后，需模擬機組運行時的狀態（油箱可能因震動、溫度變化導致泄漏）：
-
機組短時間運行
- 向油箱加入少量柴油（約 1/3 容積），啟動發電機組，運行 10-15 分鐘（帶動部分負載，模擬正常工況）。
- 運行過程中，觀察油箱表面、接頭處是否有新鮮油跡滲出（震動可能導致松動部位泄漏）。
-
停機后復查
- 停機后，待油箱溫度降至常溫（避免高溫影響密封件狀態），再次用肥皂水測試靜態壓力下的密封情況，確認是否因熱脹冷縮產生新漏點。
五、特殊情況檢查
-
油箱變形導致的密封失效
- 若油箱曾受撞擊或長期承重變形，可能導致整體密封面錯位（如油箱蓋無法緊密貼合），需用卷尺測量油箱垂直度、平面度，或觀察蓋體與油箱的縫隙是否均勻（縫隙不均勻說明變形）。
-
內部銹蝕穿孔
-
若油箱使用年限較長，內部可能因水分、雜質銹蝕穿孔（外部難以直接觀察），可通過以下方法判斷：
- 向油箱內注入清水至滿箱，靜置 1-2 小時，觀察外部是否有滲水點（清水比柴油更容易發現微小漏點）。
- 若懷疑底部銹蝕，可傾斜油箱（需固定穩妥），使底部可能的漏點接觸液體，再檢查外部。
-
若油箱使用年限較長，內部可能因水分、雜質銹蝕穿孔（外部難以直接觀察），可通過以下方法判斷：
六、江蘇中動電力要求檢查結果處理
- 若發現泄漏點，需根據漏點位置和原因修復（參考前文 “常見泄漏原因與修復措施”），修復后需重新進行密封測試，確保無殘留隱患。
- 若油箱整體老化嚴重（多處泄漏、大面積腐蝕），建議直接更換新油箱，避免反復維修導致安全風險。