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如何從聲音來判斷柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障

發(fā)布日期:2018-11-21   瀏覽次數(shù): 1464

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)生110分貝的噪聲,低噪音發(fā)電機(jī)組會(huì)在80分貝左右,這些噪聲主要來源于柴油機(jī)機(jī)械摩擦的聲音,有經(jīng)驗(yàn)的技工可以從聲音中判斷出柴油機(jī)某個(gè)部件的故障隱患,在此柴油發(fā)電機(jī)直銷廠家為大家分享經(jīng)驗(yàn),讓操作者學(xué)會(huì)這樣的工作經(jīng)驗(yàn)盡早發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)的故障隱患,盡量減少故障對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的傷害。柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格也是不低,要盡量減少損失。

1、柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)低速(怠速)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的,主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)之一。氣門間隙過大或過小,柴油機(jī)都不能正常工作。氣門間隙過大,造成搖臂與氣門之間的位移過大,接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大,因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲,發(fā)動(dòng)機(jī)在長時(shí)間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的,因此發(fā)動(dòng)機(jī)每工作300h左右,就應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門間隙。

2、柴油發(fā)電機(jī)組從高速運(yùn)轉(zhuǎn)中突然降到低速時(shí),在柴油機(jī)氣缸的上部可以明顯聽到“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲。這是柴油機(jī)常有的毛病之一,究其原因,主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大,機(jī)速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動(dòng)不平衡,導(dǎo)致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)向左右擺動(dòng),使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的故障,造成不必要的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失,應(yīng)及時(shí)地更換活塞銷和連桿襯套,從而保證柴油機(jī)能正常有效地工作。

3、柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在柴油機(jī)機(jī)體的下部可以聽到一種沉重、鈍啞的敲擊聲,特別是在柴油機(jī)高負(fù)荷工作時(shí),這種聲響變得更為顯著。這種聲響是由于曲軸主軸瓦或曲軸主軸軸承與主軸頸之間接觸產(chǎn)生不正常的磨擦而產(chǎn)生的,主要原因是曲軸主軸頸與主軸瓦或曲軸軸承之間間隙過大,造成主軸頸與曲軸主軸軸承或主軸瓦之間的不均勻磨損導(dǎo)致不正常的磨擦而產(chǎn)生的這種沉重、鈍啞的敲擊聲。聽到這種聲音后應(yīng)當(dāng)立即停止柴油發(fā)電機(jī)組的工作,因?yàn)槿绯霈F(xiàn)這種聲音后仍然使柴油發(fā)電機(jī)組繼續(xù)工作而不進(jìn)行檢查維修很可能出現(xiàn)“抱瓦”“燒軸”現(xiàn)象。為避免出現(xiàn)這樣嚴(yán)重的事故,應(yīng)當(dāng)立即停止工作,查看主軸瓦螺栓是否松動(dòng),如不是應(yīng)立即卸下曲軸及主軸軸承或主軸瓦,由專業(yè)人員進(jìn)行測量,算出它們之間的間隙值,并與規(guī)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,并同時(shí)檢查主軸和瓦軸的磨損情況,必要時(shí)應(yīng)當(dāng)給予修理或更換。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在氣缸的上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲,就是常說的“敲缸”。發(fā)生的這種故障的根本原因就是柴油機(jī)的噴油提前角過小。眾所周知,柴油機(jī)的供油提前角是柴油機(jī)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)之一,供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機(jī)是否能正常工作,且直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)能否提供正常的動(dòng)力,影響整臺(tái)機(jī)器的工作情況。為使混合氣的形成和燃燒過程能正常進(jìn)行,柴油機(jī)必須有一定的噴油提前角,噴油提前角過小,噴入氣缸內(nèi)的空氣形成可燃?xì)怏w燃燒,從而導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定,在活塞的上行階段產(chǎn)生側(cè)向偏移與缸壁接觸發(fā)生碰撞,敲擊缸體產(chǎn)生敲缸的聲音。

5、 柴油機(jī)在突然改變負(fù)荷的同時(shí)可以在機(jī)體附近聽到一種鈍啞的敲擊聲。這主要來源于曲軸連桿軸頸和連桿瓦之間的不正常磨擦而產(chǎn)生的,主要原因是由于連桿軸頸和連桿瓦間的間隙過大,發(fā)生局部跳動(dòng)而導(dǎo)致的。產(chǎn)生這種聲音的機(jī)理和維修檢測方法與主軸和主軸瓦的完全相同。

6、在柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)前蓋處,可以清楚地聽到一種“嗥嗥”的聲音。這種聲音來自于前蓋內(nèi)部的嚙合齒輪,各部嚙合齒輪的齒輪磨損過度,致使齒輪的間隙過大,使齒輪之間不能進(jìn)入正常的嚙合狀態(tài)產(chǎn)生這種聲響,排除方法是打開前蓋,用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況,進(jìn)行調(diào)整,如果齒輪間隙過大的話則必須及時(shí)更換新的齒輪。

7、在柴油機(jī)氣缸的全長上都能聽到喑啞的強(qiáng)烈敲擊聲,在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突變時(shí)這種聲音更為顯著。造成這種現(xiàn)象主要是活塞與氣缸過度磨損,使活塞與氣缸的間隙過大,活塞在上行或下行的時(shí)候,活塞在氣缸內(nèi)部產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng),并發(fā)生擺動(dòng),與氣缸壁接觸時(shí)使磨損加劇,發(fā)出喑啞的摩擦聲。出現(xiàn)這種現(xiàn)象后應(yīng)找專業(yè)技術(shù)人員對(duì)缸套和活塞進(jìn)行鑒定,必要時(shí)更換新的活塞或缸套。

8、沿柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)氣缸的上下各處均有類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。造成這種聲音的主要原因就是活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙過大,使活塞環(huán)在上下運(yùn)行時(shí)與活塞發(fā)生敲擊而產(chǎn)生出類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。出現(xiàn)這種情況后應(yīng)立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)的工作,更換新的活塞環(huán)。

9、在氣缸上部可以聽到一種物體相撞的聲音。這種聲音在減小氣門間隙的同時(shí),撞擊聲也隨之增大,產(chǎn)生這種聲音的主要原因是氣門與活塞間相互碰撞,造成這種現(xiàn)象的主要原因是氣門間隙不合適,導(dǎo)致氣門在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)氣門與活塞發(fā)生高速強(qiáng)烈的撞擊,此時(shí)柴油機(jī)工作無力,機(jī)械的抗負(fù)載能力顯著下降。消除這種故障的具體方法是按順序?qū)⒏鞲谆钊辽现裹c(diǎn),向下按壓氣門,檢查活塞與氣門之間有無間隙,并重新調(diào)整氣門。

 
 
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